由賀元驊先生主編的《航空民商法研究》一書于 2003年11月由西南交通大學出版社出版，該書是作為長期關注國內外航空法發(fā)展的數位作者經年累月、上下求索的結晶。洋洋灑灑近25萬言，凝結成了作為學術信息載體的此書，內容洗煉，卻又厚重。
   
    誠如著者所言，航空民商法對中國法學界來講是一個比較陌生的話題，對其研究論之不多，不成系統，這便是航空民商法在我國目前的境況。筆者雖曾學習法律而欲評此書卻生尷尬：雖經幾番研讀，面對著者淵博的學識，縝密的邏輯，翔實的資料，全新的知識，卻是幾經開書掩卷，幾番坐立，幾度躊躇，仍難尋評論切入之點。這樣的場景不正是為我國航空民商法的稚嫩作一個鮮活的腳注嗎?也因為如此，恰好映襯了在航空民商法領域研究尚處拓荒階段出版該書的價值。從這個意義上說，航空民商法具有明顯的時代烙印，是時代進步的產物，是社會發(fā)展所樹立起的新的方向標。通觀全書，其獨到的學術特色有以下幾點：
   
    第一，為航空民商法準確定性。在學術界，航空民商法是公法還是私法存在著較大的爭議。從學術史角度考察，航空民商法是航空法的一個分支，從它誕生時起便具有強烈的公法色彩并掩蓋了其本來的性質。這緣于航空運輸本身具有高度危險性，客觀上需要國家公權力更多的介人以保障航空運輸的安全。而國際間的航空運輸往往又涉及到國家主權的問題，因而作為航空民商法屬概念的航空法從誕生伊始便被劃入國際公法的范疇。這也為國家公權力更多地介入并管制航空運輸提供了藉口。長此以往，航空民商法的公法色彩掩蓋了其本來的面目。加之，航空民商法又涉及包括國際私法在內的很多復雜的法律關系，往往難以根據概念法學的邏輯傳統對其作出理論體系構建。正是在這樣的背景下著者敏銳地發(fā)現航空民商法的真面目被掩蓋了，進而通過對航空法發(fā)展史的關照與梳理，尤其對當今日益發(fā)達的所謂“商業(yè)航空運輸”，從法律上作了全面深入的分析，得出了航空民商法是屬于私法范疇的法律規(guī)范，是調整民用航空運輸活動以及與其有關的活動的所有國際和國內的民事和商事法律規(guī)范的總和的結論，從而將航空民商法準確定性為私法。私法作為權利法之精神本質在萬變中仍然穩(wěn)定下來，私法在于當事人意思自治，并保障私權之法理超越法律并自在于法律，具有在法語境中蘊含的理論上的自足性。誠如著者所言：“(航空民商法中)政府權力規(guī)定其目的不在于單純地擴張政府權力，而是在于營造公平的市場環(huán)境，維護參與航空運輸活動各方當事主體的合法權益”。那就讓航空民商法質本“私”來還“私”去吧!
   
    第二，為航空民商法確定了一個知識范疇。從微觀的知識層面而言，航空民商法作為新興的交叉邊緣學科，它的知識范疇應包括哪些內容，其知識體系如何構建，亦是擺在著者面前的問題，鮮有先例可循。面對紛繁蕪雜的各種法律關系，哪些應該納入航空民商法的知識體系，需要對其逐一甄別。在這個過程中，一方面，要保證納入這一體系的知識內容能反應航空民商法這一概念的內涵，避免只是各部分知識的簡單雜糅與堆砌；另一方面，整個知識體系所涵蓋的內容又要能恰當地體現出航空民商法的外延，容納其應該容納的東西。著者也正是把握住這些本質的東西，將這些不同的部門法律融匯在一起，為航空民商法奠定了基本知識范疇，搭建了較完善的知識體系結構，同時回應了對人類社會發(fā)展目標的關懷。
   
    第三，鮮明的“經世致用”的治學態(tài)度和治學方法。著者在完善理論研究的同時，力求指導實踐，尤其是針對當前我國航空民商法不論在研究還是立法上同國際先進水平存在較大差距的現實情況，幾乎在每一章節(jié)都提出相應的改進和完善措施或立法建議。很明顯，著者并不以知識體系本身的完美為玩味和膜拜對象，自足并自在于理論本身的自圓其說，而是將理論研究的最終歸宿落腳于對社會的作用、對立法的完善上。而這對于研習實踐性應用性極強的法學的“法律人”而言，著者的治學態(tài)度和治學方法無疑具有重要的借鑒意義。
   
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